GT28RS Turbolader

Dann wurde der Turbokrümmer vorbereitet. Die Entscheidung viel hier auf ein komplettes ATP Kit. Der ATP Krümmer hat sich in diversen Foren etabliert. Allerdings habe ich vorher noch ein paar Kanten nachgefeilt. Dann wurden alle Stehbolzen eingebracht und die Abdeckung für das nicht vorhandene externe Wastegate verschlossen.

Am Zylinderkopf wurden erstmal noch alle alten Stehbolzen durch neue ersetzt. Dann wurde der Krümmer mit neuen Scheiben und neuen Mutter befestigt. Das war ein ganz schönes gefummel weil da kein Platz für eine Nuss vorhanden war.

Nun konnte der nagelneue Garrett GT28RS ausgepackt werden, welcher auch aus dem ATP Kit stammt

Der Turbo wurden dann noch an den Krümmer montiert.

Den Flansch konnte ich leider noch nicht ganz montieren, da eine Dichtung und richtige Befestigungsschrauben leider im KIT gefehlt habe. Ich habe dann Probehalber noch einmal den ersten Bogen mittels der auch beiligenden V-Bandschelle befestigt. Ich bin mal gespannt wie sich das mit dem Platz im Motorraum ausgeht, denn der Motorhalter läßt da nicht ganz viel Spielraum zu. Aber das werden wir sehen wenn die Vorderachse und die neuen Motorlager hier sind.