Ölwanne montieren

Der Kurbeltrieb sollte endlich geschlossen werden! Dazu mußte ersteinmal noch das Ölansaugrohr geändert werden. Dieses liegt daran da beim Längseinbau, wo der Motor ja nun herstammt, eine anders geformte Ölwanne zum Einsatz kommt. Auf dem ersten Bild kann man schön den Unterschied erkennen. Oben der "neue" unten der alte aus dem A4. Die Ölpumpe wurde überprüft und für i.O. befunden. Somit wurde diese wieder verbaut. Das Ölansaugrohr wurde mit neuer Dichtung verbaut.

Dazu wurde noch der Ölhobel vom TDI verbaut und das dazu passende Schwallblech welches auch vom TDI stammt! Dann nur noch die Ölwanne mit Rücklauf verbaut und ich hoffe ich muss den unten nie wieder öffnen

Nun wurde noch das Getriebe endgültig verbaut. Der Anlasser war auch ein generalüberholter. Das Problem mit der Befestigung vom Anlasser ist nun auch beseitigt. Das Problem war ja das am AEB Block 12er Gewinde war und für das 02A Getriebe eigentlich an der Stelle nur M10 Befestigung vorgesehen ist. Also wurde die Bohrung vom Getriebe vom Anlasser vergrößert und am vorderen Motorhalter die originalen aufgeschweißten Muttern entfernt. Jetzt nur noch passende 12er Bolzen verbauen und mit selbstsichernden Muttern am Ende verschrauben. Gleichzeitig wurde noch das Problem mit dem Ölfilterflansch beseitigt. Da der orignale vom AEB gegen das Getriebe gestoßen wäre wurde ein Ölfilterflansch vom 3er TDI verbaut.

Hier ist auch noch zu sehen das der Lader nochmals verdreht worden ist um den Abgang von der Verdichterseite besser zu gestalten. Der hintere Motorhalter wurde bevor er lackiert wurde auch noch bearbeitet um Platz für den Wasserrücklauf zu sichern.