Fahrwerk Bremsen

Die Bremsanlage sollte der Leistung angepasst werden. Dazu sollte die Bremsanlage aus einem Audi S3 dienen um dem Corrado zu verzögern.

Die Bremsanlage besteht nun aus einer 312x25mm Bremsscheibe mit passendem Halter für den Bremssattel. Als Bremssattel dienen nicht die 54er Sättel aus dem S3 sondern die größeren ATE57 mit dem 57er Bremskolben. Die Sättel und Halter wurden mit Glasperlen gestrahlt und anschließend komplett neu mit original Teilen abgedichtet. Damit der Bremssattel und der Bremssattelhalter nicht gleich wieder anfangen zu rosten wurden die Teile mit 2K Bremssattellack behandelt.

Auf dem letzten Bild kann man gut erkennen wieviel Platz noch zwischen Felge und der S3 Bremsanlage mit der 312mm Bremsscheibe vorhanden ist. Hier ist zumindest noch einiges an potential zur Erweiterung!

Hier der erste Versuch nur kurz aufgesteckt und mal geschaut wie es wirkt. Hierbei handelt es sich um 7,5x17 ET35 mit 215/40.

Dann hier als Vergleich mal 8,5x17 ET 35 mit 215/45. Wobei die ohne Distanzen nicht gefahren werden können da das Gummi am Federbein leicht schleift. Ein Dank geht dabei nochmal an Rene der mir die Felgem zur Verfügung gestellt hat.

Hier noch einmal die 7,5x17 ET35

Dann hab ich noch versucht das Gewinde mal grob einzustellen wobei ich mich da an der Hinterachse leicht verschätzt hatte. Das ging nochmal ne Runde bergab nachdem die zweite Seite eingebaut war. Wird auf jeden Fall hinten noch wieder etwas höher geschraubt. Die VA belasse ich nun ersteinmal so bis letztendlich der Motor sitzt. Dann wird dort auch noch einmal nachjustiert.

Ich hatte zwar schon ein KW Variante 2 verbaut allerdings hat es sich hierbei noch um die "alte" Rostvariante gehandelt. Dank eines sehr guten Zufalls kam ich an ein fast neuwertiges KW Gewindefahrwerk.

Hier sieht man sehr schön den Unterschied von der alten Version zur neuen Version.  Dabei sollte man beachten, dass das alte KW Var 2 nicht einmal 10tkm gelaufen hatte. Kurzer Hand wurde das neue eingebaut denn es sollte ja noch die erste Felgenprobe anstehen. Bei der Montage des Gewindefahrwerkes wurden gleich neue Domlager vom VR6 und neue Schrauben verwendet.

Heute bekam ich mein "neues" überholtes Lenkgetriebe zurück welches dann auch gleich mit neuen originalen Teilen verbaut worden ist. Dazu wurden gleich die längeren Spurstangen passend für die Plusachse verbaut. Damit wäre dann die Vorderachse bereit zum Einbau. Ein Job der allein recht schwierig war jedoch dann doch geklappt hat.