Golf 3 Umbau auf hydraulische Kupplung
Golf 3 auf hydraulische Kupplungsbetätigung umbauen
Der Golf 3 wurde serienmäßig nur bei den Modellen VR6 , ABF - 2.0L 16V und dem TDI mit hydraulischer Kupplungsbetätigung ausgerüstet.
Was aber nun wenn man z.B. einen Golf 3 mit 90PS mit dem Motorkennbuchstaben ABS fährt und diesen z.B. auf VR6 umbauen möchte? Da steht man meist vor der Entscheidung ob man eine mechanische Kupplungsbetätigung mit Passatteilen und irgendwelchen selbstgebauten Seilzügen durchführt oder eher doch auf die hydraulische Kupplungsbetätigung umbaut.
Der Umbau auf hydraulische Kupplung ist vom Prinzip her kein Problem. Zu erst benötigt man einige Teile aus dem VW Regal oder einem passenden Schlachtfahrzeug:
- 1H1 721 901 A - Aufnahmebock - ca. 7 Euro
- 1H0 721 357 - Clip - ca. 1 Euro
- 358 721 410 - Dichtung - ca. 2 Euro
- 1H1 721 401 - Geberzylinder vom Golf 3
- 1H1 721 465 B - Leitung zwischen Geber- und Nehmerzylinder
Andere Geberzylinder z.B. aus dem Passat, Golf 2 passen nicht da diese eine andere Aufnahme besitzen und auch die Länge der Stange kürzer ist. Wie oben bereits erwähnt wurde der passende Geberzylinder in den Modellen VR6, ABF und in den TDI Modellen verbaut. Man erkennt den passenden Geberzylinder auch daran das Stehbolzen am Geberzylinder selbst vorhanden sind. Andere Geberzylinder haben an dieser Stelle nur Bohrungen.
Zu erst wir der Aufnahmebock an der Pedalerie geschraubt. Hier sieht man dann auch gleich ob evtl. noch an der Spritzwand Bohrungen eingebracht werden müssen. Es gibt Modelle wo bereits die Bohrungen für den Zylinder selbst und die zwei Bohrungen für die Stehbolzen vorhanden sind. Diese sind nur mit Gummipropfen verschlossen. Diese müssen dann nur entfernt werden und es kann mit der Montage fortgefahren werden. Sollten diese Bohrungen nicht vorhanden sein müssen diese noch selbst eingebracht werden. Dies ist aber mit Hilfe des Aufnahmebockes kein Problem. Der Aufnahmebock dient dafür einfach als Schablone. Nun muss nur noch die Stange des Geberzylinders in das Kupplungspedal eingeführt werden und mit dem Clip gesichert werden. Dieser Schritt ist teilweise etwas "fummelig".
Nun muß der Geberzylinder noch mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter verbunden werden. Am Bremsflüssugkeitsbehälter ist seitlich ein Plastikabgang. Dieser ist jedoch verschlossen und muß am Ende nur geöffnet werden. Dann kann mit Hilfe des passenden Schlauches 857 721 453 die Verbindung zum Geberzylinder hergestellt werden.
Sofern der Nehmerzylinder noch am Getriebe vorhanden ist wird nur noch die Leitung 1H1 721 465 B benötigt um den Geber- mit dem Nehmerzylinder zu verbinden. Da diese Leitung neu recht kostspielig ist sollte diese aus dem Spenderfahrzeug übernommen werden. Hier paßt übrigens auch eine Leitung aus dem Passat 35i. Nun muß das Leitungssystem nur noch entlüftet werden und man kann in den Genuss der Vorteile kommen.
